杏彩彩票官方网址,日系中的"大块头",长4米9标配V6,可轻松入藏,仅30万出头

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杏彩彩票官方网址,生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野。每天忙碌的工作和生活,让越来越多的人喜欢上了越野这项运动,一群志同道合的人,沿途美不胜收的景色,征服各种各样的路况,最重要的是,可以亲切地感受到,路就在脚下。

说起越野,就不得不提到硬派suv,一款性能出色的硬派suv可以为越野带来更大的乐趣,也可以提供更高的安全保障。日系品牌可以说是推出硬派suv较早的品牌之一,几十年的不断调教与更新,让旗下的硬派suv车型在性能和舒适性上都达到了较高的水平。丰田的普拉多、日产的途乐、三菱的帕杰罗都是在越野路上比较常见的几款车型,不过普拉多和途乐在价格方面都要偏高,使很多喜欢越野的消费者都不得不放弃选择,作为日系中的"大块头"——帕杰罗就成为最佳选择车型。

帕杰罗的外观依旧保持着三菱家族独一无二的设计语言,三道横向镀铬装饰条配上底部黑色中网,看起来并没有太多吸引人的地方,不过在中网三菱车标的旁边,加入了帕杰罗另一个称呼的标志——"山猫",彰显帕杰罗在越野中的地位。近乎方形的车灯全系配有氙气近光灯和卤素远光灯,并没有改成led光源,这一点没有普拉多做得好,普拉多只在低配车型配备了卤素灯光,高配车型全部配备了led灯源。虽没有led,不过氙气的近光灯在夜间可以有不错的照度表现。led日间行车灯采用了灯带式的设计造型,和雾灯连成一条,自成一派。前机器盖造型圆润,加上帕杰罗镀铬材质的英文名称"pajeor",恢弘大气,尽显硬汉气质。

车身侧面,帕杰罗整体车型略显方正,符合一款"硬派"suv的外观设计。车身比例协调,车门踏板和车顶行李架都为越野带来了便利。尾部造型厚重,后尾箱车门采用侧开方式,配备轮胎护罩所包裹的全尺寸备胎,让整车显得野性十足。

帕杰罗的内饰依旧秉承着简约、实用的原则,中规中矩没有太多的豪华感可言,不过中控台上还是加入了小部分的木纹饰板,凸显一下尊贵感。中控屏幕采用了9英寸触控液晶屏,支持gps导航系统、导航路况显示和倒车影像。帕杰罗还增加了前排手机无线充电功能,前排储物格的空间也很大,方便驾乘人员的便利性。仪表依旧采用的机械仪表,不过车况信息反馈还是一目了然。

座椅标配织物座椅,其余高配全部都是真皮座椅,全系只有在前排座椅标配电动调节和座椅加热,而普拉多前排座椅不但配备了座椅加热和通风,后排座椅也是配备了座椅加热功能,为冬天出行提供了便利。前排配有自动空调,后排有独立出风口,不过不支持分区控制。其它配置还有定速巡航和驾驶模式切换。

空间方面,帕杰罗和普拉多的尺寸相差不多,不过帕杰罗的最小离地间隙达到了235mm,而普拉多只有215mm,整整相差了20mm,有利于帕杰罗在越野时通过一些复杂的路段,从而保护底盘,这一点帕杰罗要比普拉多更有优势。作为一款7座suv,帕杰罗庞大的体型可以满足一家人的出行,4米9的车长和2米78的轴距,坐满乘客也不会显得拥挤,后备箱容积很大,对于日常出行的装载绰绰有余,并且后排座椅支持放倒,平时购买一些大件的生活用品也是可以满足。

动力方面,帕杰罗搭载了一台型号为6g72的3.0l v6自然吸气发动机,最大马力174ps,最大扭矩255n·m,匹配5at手自一体变速箱。而同级别的对手普拉多搭载了3.5l v6自然吸气动机,最大马力280ps,最大扭矩365n·m,匹配6at手自一体变速箱。相比之下,帕杰罗这套发动机和变速箱的搭配有点过时,不过好在它表现稳定,在越野中还是有不错的发挥。在入藏的队伍中,有很多人依旧选择驾驶帕杰罗,这说明帕杰罗在入藏的表现中还是轻轻松松就可以完成的。

帕杰罗搭载了一套全时四驱系统,不过帕杰罗这套超选四驱可谓是它的独门秘籍,在时速低于100km/h时它可以实现2h、4h和4hlc驱动模式的切换,并配有高低档位和两把锁。这套第二代超选四驱十分智能,2h相当于舒适模式,省油,平顺。4h可以提供牵引力,帮助通过复杂路段。4hlc可以将扭矩放大,帮助车辆通过爬坡和泥洼路况。除此之外,帕杰罗还采用了强化梁的承载式车身,两独立悬架让车身刚性有很大的提升,又可以达到良好的舒适性。

而普拉多搭载的是一套分时四驱,全系都没有差速锁,在面对复杂路面时并没有帕杰罗的通过性流畅。对于喜欢越野的人群来说,帕杰罗可以有更好的驾驶体验,在舒适性和安全性上都有很大的优势。

最后,帕杰罗虽然动力方面没有太多的优势,好在帕杰罗的配置像是为越野专门定制的,起步售价只有30万出头,相比普拉多40多万的起步价格更容易让人接受,还是很适合喜欢越野的人群。但,正是因为帕杰罗太过注重于越野,它与城市用车人群的需求已产生了偏移,从而造就了它可轻松入藏,却降至了30万出头也卖不动的局面,真的是可惜了。